বিয়ারিং ডাস্ট কভার এবং সিলিং রিংয়ের মধ্যে পার্থক্য কী?

প্রথমত, একটি ধূলিকণা এবং সিলিং রিং সহ ভারবহন বিভিন্ন পারফরম্যান্স রয়েছে, একটি ধুলাবোধ এবং অন্যটি সিল করা হয়েছে।

ডাস্টপ্রুফ হ'ল মোটরের অভ্যন্তরে ধুলা ঠেকানো; কেবলমাত্র বাহ্যিক ধূলিকণা প্রবেশ করতে পারে না, তবে অভ্যন্তরীণ গ্রীসগুলি প্রবাহিত করাও সহজ নয়। যে গ্রীসটি বাইরের দিকে পরিষ্কার নয় তা সহজে প্রবাহিত হয় না।

দ্বিতীয়ত, ব্যবহারের ক্ষেত্রেও কিছু নির্দিষ্ট পার্থক্য রয়েছে। ধুলা coverাকনা সহ বিয়ারিংগুলি সাধারণত জিজি কোট, শুকনো পরিবেশ এবং ধুলো জিজি কোটামুক্ত পরিবেশে ব্যবহৃত হয়। মূলের নির্দিষ্ট শর্তগুলি এক বা উভয় পক্ষের ধুলার আবরণ দিয়ে নির্বাচন করা যেতে পারে। ব্যবহারিক প্রয়োগের ক্ষেত্রে উভয়ের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে, খুব বড় নয়। বিয়ারিংয়ের সাধারণত অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক তেল ক্যাপ থাকে, যা এই ভূমিকা পালন করেছে এবং কেবলমাত্র কিছু নির্দিষ্ট শর্তে প্রয়োজন। ধুলো জেড দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয় এবং সীল প্রতিনিধিত্ব করে। কারখানায়, ধুলো কভার (সিল সহ) সহ ভারবহন প্রস্তুতকারকটি ভিতরে গ্রীস সহ যুক্ত করা হয়েছে।

ধুলো কভার এবং সিলিং রিং সহ, দুটি পারফরম্যান্স আলাদা

একটিটি ডাস্টপ্রুফ এবং অন্যটি সিল করা হয়েছে। ডাস্টপ্রুফ হ'ল মোটরের অভ্যন্তরে ধুলা ঠেকানো; কেবলমাত্র বাহ্যিক ধূলিকণা প্রবেশ করতে পারে না, তবে অভ্যন্তরীণ গ্রীসগুলি প্রবাহিত করাও সহজ নয়। যে গ্রীসটি বাইরের দিকে পরিষ্কার নয় সেগুলি সহজেই প্রবাহিত হয় না practical ব্যবহারিক প্রয়োগে দুজনের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে, খুব বেশি বড় নয়। বিয়ারিংয়ের সাধারণত অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক তেল ক্যাপ থাকে, যা এই ভূমিকা পালন করেছে এবং কেবলমাত্র কিছু নির্দিষ্ট শর্তে প্রয়োজন। ডাস্ট-প্রুফটি জেড দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, এবং সিলটি এস দ্বারা উপস্থাপিত হয় (অনুভূত রিং সিলটি এফএস দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়; রাবার সিলটি এলএস দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়)।

সিলিং রিংটি তেল ফুটা রোধ করা, এবং বিদেশী ধ্বংসাবশেষটি যেভাবে ভারবহন প্রবেশ করে; ধূলিকণা কেবল ধুলো প্রবেশ করতে বাধা দেয়। দুটি ভিন্ন কাজের পরিস্থিতিতে ব্যবহৃত হয় তবে এগুলি অনেক ক্ষেত্রে ব্যবহার করা যেতে পারে।